A Northvolt, maior startup de tecnologia climática da Europa, está considerando adiar ou reduzir sua expansão na Alemanha, Canadá e Suécia. Isso ocorre após o acionista BMW ter cancelado um pedido bilionário de baterias, preocupações com a segurança dos trabalhadores e seus prejuízos mais recentes terem chegado à casa dos bilhões.
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A sueca Northvolt é há muito tempo a joia da coroa da tecnologia climática europeia. É a fabricante de baterias mais bem capitalizada da Europa e foi uma das primeiras startups a conseguir que instituições como BlackRock, Goldman Sachs e Baillie Gifford abrissem suas carteiras e apoiassem a próxima geração de tecnologia verde.
Fundada em 2015, a Northvolt comercializa sua unidade em Skellefteå – localizada próximo ao Círculo Polar Ártico – como "a primeira fábrica de baterias nacional da Europa". Alimentada por energia renovável de uma usina hidrelétrica, a empresa busca vender baterias de íons de lítio que, segundo informações, têm uma pegada de carbono 90% menor do que a de seus principais concorrentes. A empresa também se comprometeu a reciclar a grande maioria de seus componentes e "fechar o ciclo" dos materiais raros – como manganês e níquel – usados na fabricação de baterias.
Simon Moores, diretor executivo da Benchmark Mineral Intelligence, afirma que o conceito de recorrer a materiais reciclados foi uma "grande vitória" para as marcas de automóveis europeias em relação às baterias chinesas. "A necessidade de ser sustentável era fundamental para todo o conceito de carros elétricos e gigafábricas na Europa", afirma. Mas o principal obstáculo é que "é difícil fabricar baterias de íons de lítio sustentáveis e de qualidade".
Até o momento, a Northvolt levantou US$ 15 bilhões em dívida e capital próprio, incluindo um empréstimo de US$ 5 bilhões em janeiro – o maior empréstimo verde já captado na Europa. E carrega sobre seus ombros o peso das esperanças do mercado europeu de baterias.
No final de junho, a acionista BMW cancelou um pedido bilionário de baterias, alegando atrasos na produção, e a Northvolt estava reavaliando a viabilidade de uma de suas fábricas. Além disso, há preocupações com a segurança dos trabalhadores após várias mortes nas instalações da empresa no norte da Suécia e seus prejuízos mais recentes terem chegado à casa dos bilhões.
A última semana de junho foi particularmente difícil para a Northvolt. Além do cancelamento do pedido da BMW, a mídia sueca noticiou que seus planos de abrir uma quarta fábrica, em Borlänge, na Suécia, haviam sido abandonados.
A Northvolt não é a única fabricante de baterias a reavaliar seus planos de construção. A novata europeia Automotive Cells Company (“ACC”), que conta com as montadoras Stellantis e Mercedes-Benz, bem como a subsidiária da TotalEnergies, Saft, como acionistas, interrompeu a construção de duas de suas três gigafábricas europeias planejadas, enquanto avalia a transição para células de bateria mais baratas de produzir.
Nos últimos 12 meses, a capacidade global de fabricação de baterias foi maior que a demanda, o que torna a competição entre as gigafábricas mais acirrada e reduz as margens de lucro.
As previsões da BloombergNEF sugerem que a oferta continuará a superar a demanda nos próximos anos – embora nem toda a oferta prevista se concretize. "A desaceleração na adoção de veículos elétricos também afetou a demanda por baterias", afirma David Bailey, professor de estratégia industrial na Birmingham Business School.
Não é só na Suécia que a Northvolt enfrentou obstáculos.
Em abril de 2023, o cofundador da empresa, Paolo Cerruti, disse que a Northvolt decidiria em breve se expandiria para a América do Norte.
A decisão da empresa de rever seus planos de expansão pode ter sido atribuída à então recente Lei de Redução da Inflação ("IRA") nos Estados Unidos, que abalou a indústria de tecnologia climática da UE. A IRA criou um cenário competitivo para a Northvolt, dificultando a manutenção de suas operações europeias. Os olhos do mundo da tecnologia climática estavam voltados para os EUA, mas a Northvolt também, segundo relatos, havia iniciado diálogos com os governos federais do Canadá.
Posteriormente, a Northvolt anunciou a construção de uma nova gigafábrica de baterias, chamada Northvolt Six, em Montreal, Quebec, Canadá. Esta seria a sexta unidade de produção da empresa, com capacidade planejada de 30 GWh. A construção da primeira fase do projeto estava prevista para começar no outono de 2023, e as primeiras operações estavam programadas para começar em 2026.
No entanto, ecoativistas locais têm como alvo a Northvolt Six, apesar das credenciais verdes da empresa. De acordo com O TelegraphEm janeiro de 2024, vândalos enterraram pregos em árvores que a empresa planejava derrubar, colocando em risco os trabalhadores que tentavam removê-las. Em maio, dispositivos incendiários foram encontrados escondidos no canteiro de obras.
Conforme relatado hoje, o presidente executivo da Northvolt, Peter Carlsson, disse ao Financial Times que o conselho da start-up industrial sueca se reuniria em setembro e deu a entender que novas fábricas na Alemanha, Canadá e Suécia poderiam ser adiadas.
As fontes deste artigo incluem:
- Problemas na Northvolt: preocupações com a segurança, pedidos cancelados e uma fábrica no ar, Turno, 27 de junho de 2024
- Northvolt confirmará planos de expansão nos EUA dentro de algumas semanas, diz o cofundador, Shift, 24 de abril de 2023
- Northvolt está chegando ao Canadá, Northvolt
- Mortes misteriosas lançam uma sombra sobre o campeão sueco de baterias para carros elétricos de US$ 12 bilhões, The Telegraph, 1 de julho de 2024
- Northvolt considera cortar planos de expansão, Financial Times, 2 de julho de 2024
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Haha. Uma bateria que está com problemas para ligar. Trocadilho intencional.
Talvez se eles explorarem mais, eles possam acertar algum dia, mas duvido. Já vi essa imagem antes em nosso país, não relacionada à energia solar propriamente dita, mas à logística dela.
Há um boato de que haverá um ataque em Genebra, Suíça, onde David Rothschild está escondido.
Ele será preso pelos crimes de fraude cometidos por ele e sua família, com os quais enriqueceram.
Penso que seja apenas uma ilusão...
Fraude não tem prazo de prescrição em todas as jurisdições de DIREITO.
Uma vez descoberta, a fraude deve ser sanada. Com juros
Graças a Deus! Vamos eliminar o falso movimento verde. Sabemos que os veículos elétricos prejudicam o nosso mundo mais do que os motores a gasolina.
a dura realidade nos atinge, mas adivinhe quem paga por isso?