A indústria automobilística europeia está entrando em colapso, principalmente por causa da agenda "verde" da Comissão Europeia e da arrogância em não admitir que está cometendo um "erro" ao seguir esse caminho.
Como se fosse uma espécie de salvadora, Ursula von der Leyen lançou uma “Bússola da Competitividade” e prometeu reduzir muitas das regulamentações ambientais, sociais e de governança da Comissão. No entanto, isso é apenas mais propaganda.
Em relação às metas de zero líquido, “mantemos o curso. As metas estão gravadas em pedra”, disse von der Leyen. “As metas permanecem, o objetivo permanece, mas queremos alcançá-lo melhor e mais rápido. E, para isso, precisamos reduzir a complexidade.”
Não vamos perder o contato... Seu governo e a Big Tech estão tentando ativamente censurar as informações relatadas pelo The Expor para atender às suas próprias necessidades. Assine nossos e-mails agora para garantir que você receba as últimas notícias sem censura. na sua caixa de entrada…
Em 23 de janeiro, a Automotive Manufacturing Solutions (“AMS”) publicou um artigo destacando que os fornecedores e produtores automotivos europeus estão enfrentando uma crise existencial. "Demissões em massa e a queda vertiginosa dos investimentos em veículos elétricos ameaçam a indústria europeia", afirmou a AMS.
Em seu artigo, a AMS descreveu a crise que se desenrola. Fornecedores automotivos europeus, incluindo Bosch e Continental, estão cortando empregos devido aos desafios do mercado de veículos elétricos, com 54,000 cortes de empregos anunciados para 2024. O setor enfrenta uma "mistura tóxica" de fatores, incluindo menor produção de veículos, altos custos de energia e mão de obra e a concorrência de veículos elétricos chineses ("VEs") mais baratos. 65% dos fornecedores automotivos europeus estão lutando para manter o lucro acima do limite crítico de investimento de 5%, complicando a situação. tecnologia futura investimentos e estratégias de inovação, como fábricas inteligentes.
Diante de demissões em massa e fechamentos de fábricas, alguns se perguntam se o setor automotivo sobreviverá à iminente "transição energética" da UE para combustíveis alternativos. No documentário abaixo, Sinal de Bruxelas repórteres falam com lobistas da indústria, vendedores de automóveis, políticos e acadêmicos, numa tentativa de entender para onde a indústria está indo e se a UE cometeu erros políticos.
Políticas "verdes" estão causando estragos na indústria automobilística europeia. Beege Welborn explica mais.
A indústria automobilística europeia enfrenta uma crise "existencial"
By Beege Welborn como publicado por Ar quente
As projeções para uma recuperação nas vendas de veículos elétricos em 2025 vêm na esteira de modelos reformulados – menores e mais baratos – juntamente com um grande favorito de qualquer setor que dependa da generosidade do governo: as esmolas. Por mais que tenham jurado não subsidiar mais o que estavam forçando os europeus a fazer contra a sua vontade, os brâmanes de Bruxelas terão que desembolsar mais dinheiro.
Desta vez, a concorrência de importações chinesas mais baratas é a desculpa para uma indústria que tem provado consistentemente que não consegue se sustentar sozinha em virtude da demanda dos clientes.
A União Europeia está a considerar a utilização subsídios para apoiar a indústria de veículos elétricos (VE). A medida teria como objetivo combater a influxo das importações chinesas reduzindo as perspectivas de lucro das montadoras nacionais.
As projeções sugerem que os veículos elétricos chineses mais baratos podem custar caro às montadoras europeias quase US $ 8 bilhões até 2030, de acordo com um estudo da Allianz Trade. Em resposta, a UE aumento de tarifas em modelos elétricos chineses em junho de 2024. Eles alegam que seus preços eram artificialmente baixos devido aos subsídios fornecidos por Pequim e, portanto, prejudicavam as ofertas das marcas de automóveis próprias da Europa.
UE considera subsídios para veículos elétricos para combater a concorrência chinesaStraight Arrow News, 23 de janeiro de 2024
Ao mesmo tempo que a UE está a ponderar desembolsar dinheiro por causa dos chineses, fabricantes como a Volkswagen estão sendo forçados a arrendar ou vender suas fábricas de automóveis, agora excedentes, para qualquer um que possa pagar por sua manutenção — e os caros trabalhadores sindicalizados que as acompanham — para tentar manter o lucro líquido em queda sob controle.
VW preparada para entregar suas fábricas às montadoras chinesas de carros elétricos
A Volkswagen está preparada para deixar que os fabricantes de carros elétricos chineses assumam as linhas de produção em seu fábricas em dificuldades enquanto a indústria automotiva da Alemanha é atingida por uma crise.
Executivos da gigante da fabricação de automóveis sinalizaram que estariam abertos a parcerias com rivais chineses para usar parte do excesso de capacidade em suas fábricas, à medida que reduzem a produção.
Gernot Döllner, presidente-executivo da marca Audi da Volkswagen, disse a Financial Times que lida com empresas de carros elétricos iria “reduzir a barreira de entrada desses concorrentes”, dizendo: “Com certeza, isso é pensável”.
David Powels, diretor financeiro da marca VW, que dá nome à Volkswagen, disse ao jornal: "Estamos abertos a qualquer discussão sobre qualquer assunto com qualquer parceiro. Em um mundo dinâmico, é preciso manter todas as opções em aberto."
VW preparada para entregar suas fábricas às montadoras chinesas de carros elétricos, The Telegraph, 27 de janeiro de 2025
Como se isso não bastasse, os fabricantes da UE, novamente como a VW, estão enfrentando multas pesadas indo pelo ralo porque não conseguem atingir as metas artificiais de vendas estabelecidas pelos mesmos burocratas em Bruxelas.
Uma conta de US$ 1.6 bilhão está chegando
Falando com analistas em uma ligação na quarta-feira, o chefe de relações com investidores da VW, Rolf Woller, falou sobre possíveis penalidades por exceder os limites emissões da UE metas. A empresa estima que, caso não consiga atingir essas metas, eles receberão uma conta de 1.5 bilhão de euros (US$ 1.6 bilhão no câmbio atual).
E parece cada vez mais provável que não consigam cumprir a meta da UE. A Volkswagen não lançou nenhum novo veículo elétrico no ano passado, nem oferecerão nada este ano. Em vez disso, teremos que esperar até 2026 para que o novo ID.2 apareça. Bloomberg relata como [o chefe de relações com investidores da VW, Rolf] Woller também falou sobre a redução dos lucros da VW, que é ainda mais prejudicada pelo fato de a VW ter que vender mais veículos elétricos em detrimento de modelos com motor de combustão mais lucrativos. [Enfase adicionada]
VW encara a possibilidade de multa de US$ 1.6 bilhão, Car Scoops, 23 de janeiro de 2025
Esta é uma situação de encontro entre cobra e rabo, se é que alguma vez houve uma. Nada está impulsionando este desastre, a não ser metas artificiais estabelecidas por adeptos autoritários do clima, sem nenhuma compreensão de como o mundo real funciona. Até que a liderança experimente uma mudança radical em Bruxelas ou que os governos individuais na própria Europa possam declarar algum tipo de independência regulatória em relação a regras e sanções paralisantes, este é um ciclo vicioso.
A UE provou isso com seus planos "revisados" recém-anunciados para "reviver" a inovação e eliminar a burocracia. A vilã favorita de todos, Bond, estava praticamente eufórica dizendo ao mundo: "Viram? Podemos ser razoáveis!"
Isso é ótimo em uma coletiva de imprensa, mas quando você lê, eles não mudaram nada de substancial e estão confiando em slogans para agir como se tudo estivesse bem agora.
… Von der Leyen sublinhou que a comissão manteria as suas metas de redução das emissões líquidas de gases com efeito de estufa em 55% até 2030 e de redução destas para zero até 2050.
"Mantemos o rumo. Os objetivos são imutáveis”, disse ela. “Os objetivos permanecem, o objetivo permanece.”, mas queremos alcançá-lo melhor e mais rápido. E para isso, precisamos reduzir a complexidade.”
De acordo com a CE, havia três áreas principais de ação: inovação tecnológica, descarbonização com o próximo Acordo Industrial Limpo e foco em energia acessível e segurança.
… As empresas têm lutado contra altos custos de energia e baixos investimentos, um produto, de acordo com muitos, de políticas verdes equivocadas.
Para resolver isso, a CE prometeu reduzir muitas de suas regulamentações ambientais, sociais e de governança.
… Em vez de atingir setores inteiros com diretivas de emissão, a CE disse que priorizaria os 100 locais mais emissores, responsáveis por mais da metade das emissões industriais da Europa.
Produtos de baixo carbono, como o “aço verde”, continuariam a ser apoiados, acrescentou, apesar do pouco sucesso nesse setor até agora. [ênfase adicionada]
Presidente da CE, von der Leyen, promete simplificar regulamentações, mas mantém agenda "verde", Brussels Signal, 30 de janeiro de 2025
Há tanta propaganda enganosa na versão "nova e melhorada" que se apega ao que causou o problema inicialmente, no que diz respeito a problemas REAIS de fabricação, que isso só pode ser visto como uma peça de propaganda.
O continente também não é um caso isolado. Já cobri a situação da indústria automobilística britânica inúmeras vezes, graças ao Green Dreams, e eles estão afundando.
Com o estado precário da indústria alemã em geral…
… Timo Wollmershäuser, do Instituto Ifo em Munique, disse: “A Alemanha é passando de longe pela mais longa fase de estagnação da história do pós-guerra. Também está ficando consideravelmente para trás em uma comparação internacional. ” [Enfase adicionada]
VW preparada para entregar suas fábricas às montadoras chinesas de carros elétricos, The Telegraph, 27 de janeiro de 2025
… pagar multas repetidamente com números como esses é potencialmente ruinoso.
Eles também são mais uma aposta no coração dos Sonhos Verdes no país à medida que as eleições antecipadas se aproximam.
O Expose precisa urgentemente da sua ajuda…
Você pode, por favor, ajudar a manter as luzes acesas com o jornalismo honesto, confiável, poderoso e verdadeiro do The Expose?
Seu governo e organizações de grande tecnologia
tente silenciar e encerrar o The Expose.
Então precisamos da sua ajuda para garantir
podemos continuar a trazer-lhe o
fatos que a corrente principal se recusa a revelar.
O governo não nos financia
para publicar mentiras e propaganda em seus
em nome da grande mídia.
Em vez disso, dependemos exclusivamente do seu apoio. Então
por favor, apoie-nos em nossos esforços para trazer
você jornalismo investigativo honesto e confiável
hoje. É seguro, rápido e fácil.
Escolha seu método preferido abaixo para mostrar seu apoio.
Categorias: Notícias de Última Hora, Notícias do mundo
Certo, então, todos os compradores de carros particulares, por favor, segurem seus carros antigos por tempo indeterminado.
Todos os motoristas de carros da empresa, se tiverem oportunidade, peguem o dinheiro e comprem o seu próprio (veículo ICE usado).
Vamos ver como eles conseguem lidar com isso. Aposto que não por muito tempo.
Temos que acabar com esse golpe do CO2 com a força do consumidor.
uma amiga da Austrália que ficou 8 semanas na Inglaterra precisou alugar um carro para esse período e o único veículo disponível era um VE. No entanto, ela havia alugado um apartamento para esse período e, portanto, teve que depender de pontos de recarga públicos, como um supermercado, mas a recarga só havia sido feita em 3% quando ela terminou de fazer compras. Em resumo, foi muito estressante e ela se perguntou por que alguém compraria um VE.
Con il consenso dei Governi……
Gosto de como os Verdes na Alemanha são a favor da Terceira Guerra Mundial com a Rússia, porque precisamos reduzir o número de humanos que envenenam o planeta. Falando em "solução final"?
Nenhuma surpresa, então! Por que esses fabricantes não mandam a UvdL se ferrar e se recusam a pagar multas? O que ela pode fazer então?
Olá Rhoda,
Outro artigo instigante.
Os políticos realmente acreditam que todo o petróleo, gasolina e gás vêm de plantas de milhões de anos atrás.
O Reino Unido está sendo destruído internamente por causa dessa farsa, assim como a UE.
Minas que produziam carvão foram fechadas, assim como usinas de energia que produziam eletricidade e siderúrgicas.
Então, de onde o Reino Unido obtém energia para abastecer todos os veículos elétricos?
Bem dito DO.
No princípio Deus criou o céu e a terra. Gênesis 1:1.
E isso é apenas um mero 6000 anos atrás. Sim, SEIS MIL ANOS ATRÁS.
Vonderleyen deveria procurar ajuda psiquiátrica.