A ONU aprovou ontem o primeiro imposto global sobre carbono, que exigiria que todos os navios do mundo usassem uma mistura de combustível com menor intensidade de carbono ou então pagassem pelo excesso de emissões a partir de 2028. É o início da arrecadação de fundos pela ONU por meio de impostos, em vez de depender de contribuições de governos nacionais.
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Ontem, a Organização das Nações Unidas Organização Marítima Internacional (“IMO”) aprovou o primeiro imposto global sobre carbono no transporte marítimo. A decisão, tomada por um comitê nas negociações sobre transporte marítimo das Nações Unidas, realizadas ontem em sua sede em Londres, marca a primeira vez que um setor global inteiro será submetido a um mecanismo internacional de precificação de carbono.
“Simbolicamente, isso marca uma mudança em direção a uma forte governança climática global e estabelece um precedente crucial para a precificação de emissões em outros setores, como a aviação”, disse Emma Fenton, diretora sênior de diplomacia climática da Opportunity Green.
O rascunho do acordo deverá ser formalmente adotado em outubro de 2025. Se adotado, o acordo entrará em vigor em 2027.
O mecanismo tributário inclui dois limites de emissões. Os navios que excederem um limite inferior pagarão uma taxa de US$ 100 por tonelada sobre esse excesso, enquanto para emissões acima de um limite mais rigoroso, a taxa sobe para US$ 380 por tonelada. A receita desse imposto é estimada em US$ 30 a 40 bilhões até 2030.
O novo padrão de combustível da ONU para navios e um mecanismo global de precificação de emissões (ou seja, um imposto) “se tornarão obrigatórios para grandes navios oceânicos com arqueação bruta superior a 5,000 toneladas, que emitem 85% do total de CO2 emissões do transporte marítimo internacional”, A OMI disse em um comunicado à imprensa.
O imposto exige que os navios utilizem uma mistura de combustível menos intensiva em carbono ou paguem pelo excesso de emissões. A medida visa reduzir as emissões do transporte marítimo a zero até 2050, abordando a contribuição do setor de cerca de 3% do total das emissões globais. No entanto, pela própria justificativa duvidosa do culto às mudanças climáticas, o esquema da ONU não garantirá reduções de emissões suficientes e, portanto, é ineficaz.
“Espera-se que o mecanismo proporcione uma redução de apenas 8% nas emissões absolutas até 2030”, afirmou o Independente relatado. “Bem abaixo da meta da OMI de 20 por cento.”
Então, se ele é ineficaz até mesmo segundo as estimativas dos alarmistas climáticos, do que se trata realmente esse imposto sobre o transporte marítimo?
Abaixo está um vídeo de propaganda da OMI vendendo sua “revolução do transporte marítimo verde”. Foi publicado uma semana antes da 83ª sessão do Comitê de Proteção do Meio Ambiente Marinho da OMI Foi realizada a reunião em que o imposto global sobre o transporte marítimo foi "aprovado". Isso demonstra por que eles estão mirando no transporte marítimo – porque a grande maioria do comércio global ocorre por meio do transporte marítimo. Nossos bens essenciais do dia a dia dependem do transporte marítimo, afirma a OMI no vídeo, "da comida em nossas mesas aos celulares em nossas mãos".
Embora as empresas de transporte possam repassar o imposto à ONU, o custo do imposto da OMI será repassado aos consumidores. Em outras palavras, em última análise, é um imposto que pagaremos – à ONU, não aos nossos governos nacionais – sobre muitos dos bens do dia a dia que compramos.
É, como Alex Newman explicou em um artigo recente, um imposto imposto a nós pela ONU para que funcionários não eleitos da ONU possam se aproximar da usurpação de governos nacionais e operar como um Governo Mundial Único.
A iniciativa da OMI de impor um "imposto de carbono" ao transporte marítimo está alarmando os críticos por vários motivos. A preocupação mais significativa, porém, é que o imposto sem precedentes permitiria à ONU arrecadar fundos por conta própria, libertando-a da dependência de seus governos-membros para financiamento. Isso transformaria radicalmente a natureza da ONU e o que é eufemisticamente conhecido como "governança global", quase certamente para sempre.
Embora o valor possa ser pequeno para começar... ele estabelecerá um precedente claro para permitir que a ONU comece a arrecadar fundos tributários de outras fontes também. O imposto também poderia ser facilmente aumentado assim que o proverbial focinho de camelo da tributação global estiver sob controle.
Historicamente, a incapacidade da ONU de impor impostos tem servido como uma das restrições mais poderosas ao seu poder. Uma vez que tenha acesso direto ao dinheiro sem ser forçada a implorar aos seus governos membros, pode financiar exércitos de "paz", polícia, tribunais, burocracia, engenharia social, propaganda e muito mais, essencialmente sem limites.
Com os recursos ilimitados que os impostos globais trariam, esse processo de usurpar cada vez mais poder, juntamente com a capacidade de impor sua vontade, seria turbinado como nunca antes.
Imposto de transporte da ONU alimenta a tirania global, Alex Newman, 7 de abril de 2025
Os Estados Unidos não participaram das negociações, com o governo Trump rejeitando as tentativas de impor medidas econômicas baseadas na escolha do combustível e ameaçando medidas recíprocas caso sejam cobradas taxas. Além da resistência dos Estados Unidos, a Arábia Saudita e a Rússia também se opuseram à medida.
“O esquema tributário global é apoiado por grandes potências, incluindo aliados históricos dos EUA, como o governo de extrema-esquerda do Reino Unido de Keir Starmer, autoridades japonesas e sul-coreanas e até mesmo a União Europeia. Ele também está sendo fortemente impulsionado por governos da região do Pacífico e do Caribe”, observou Alex Newman.
Na sexta-feira, 63 países votaram a favor do imposto global sobre o transporte marítimo, 16 votaram contra e 25 se abstiveram. Muitas das pequenas nações insulares que ajudaram a impulsionar o acordo inicialmente se abstiveram. "Elas foram marginalizadas em discussões importantes e expressaram preocupação com a forma final do acordo – particularmente a falta de apoio garantido para uma transição justa e equitativa", disse o documento. Independente disse.
A “transição justa e equitativa” refere-se aos fundos que esses países buscam da ONU. Ninguém sabe para que esses fundos seriam usados pelos governos beneficiários, mas a questão fundamental é que se trata de um mecanismo para transferir dinheiro dos contribuintes de um país para os governos e/ou seus comparsas de outros.
Sempre que vemos a palavra "equidade" ou "equitativo" sendo usada, é uma indicação imediata de que a base do argumento é a ideologia de extrema esquerda e parte da agenda dos globalistas. É um dos três conceitos incorporados na nefasta agenda de diversidade, equidade e inclusão ("DEI").
DEI é ideologia marxista. Foi uma programa usado pelos tiranos Joseph Stalin e Vladimir Lenin e posteriormente pré-embalado para uso no Ocidente.
DEI, particularmente os aspectos de “equidade” e “inclusão”, têm sido brandidos como mantras tanto pela ONU quanto pelo Fórum Econômico Mundial, bem como por várias organizações sem fins lucrativos, grupos ativistas e autoridades governamentais.
Equidade não é igualdade. De fato, “equidade” e “igualdade” são tão fundamentalmente diferentes que os dois conceitos não poderiam ser mais opostos. Na doutrina da equidade, haverá aqueles que se beneficiarão, mas não por merecerem ou precisarem; e haverá aqueles que serão punidos, mas não por terem cometido um crime. Benefícios e punições serão determinados pelos formuladores das regras de equidade. A equidade não destruirá apenas as pessoas que usa como desculpa para se declarar benevolente – ela destruirá todos nós e nossas sociedades.
As fontes deste artigo incluem:
- ONU aprova taxa global de emissões para transporte marítimo – mas acordo fica aquém da ambição climática, Independente, 11 de abril de 2025
- Órgão de transporte marítimo da ONU aprova primeiro imposto global sobre carbono, Semafor, 11 de abril de 2025
- Países concordam com imposto global de carbono no transporte marítimo, contestado por Trump, Washington Post, 11 de abril de 2025
Imagem em destaque retirada de 'Organização Marítima Internacional (IMO)', Dan-Bunkering, 5 de setembro de 2024
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Não tenho certeza de como autoridades não eleitas conseguem promover qualquer tipo de projeto de lei que seja aprovado por sua própria irmandade. Por que a população mundial está permitindo que isso aconteça? Se eu fosse as companhias de navegação, não pagaria o imposto. Se a ONU decidisse fechar todos os navios, acredito que haveria uma revolta mundial da população contra a ONU por interromper o fluxo de mercadorias de um país para outro. Somente nossa conformidade permite que esse tipo de coisa continue.
E como eles planejam fazer cumprir isso? Como planejam arrecadar esse dinheiro? Sob que autoridade legal eles estão agindo?
Não importa. Contanto que os presidentes, primeiros-ministros e premiês concordem, o que acontecerá, as companhias de navegação serão obrigadas a cumprir a lei pelo seu país de registro, com o apoio dos tribunais e das forças armadas desse país. A ONU já arrecada dinheiro em taxas de filiação e outras coisas; os mesmos canais serão usados para pagar o imposto.
Os EUA precisam deixar a ONU e também expulsá-los do nosso país. Somente assim o restante das nações autoritárias e conscientes acordará. Nosso dinheiro é a principal fonte de riqueza da ONU, mas aparentemente eles temem que o presidente Trump elimine nossos pagamentos ou os reduza drasticamente, daí a busca por mais dinheiro e poder. Corruptos como a OMS, que ninguém deveria seguir ou ouvir. Dirigidos por um marxista, não por um médico, e sob o controle do Partido Comunista Chinês.
O título não faz sentido. Custos de frete mais altos REDUZIRÃO o frete, reduzindo assim o comércio global. Portanto, é um retrocesso para a Governança Mundial Única.
Não necessariamente. Se os impostos forem altos o suficiente para compensar a perda causada pela redução do transporte marítimo, a receita da ONU permanecerá a mesma, enquanto menos navios poluem as águas e menos mercadorias chegam aos clientes que as desejam — uma vitória tripla para os globalistas.
Poluindo a água. Todos os trezentos e vinte milhões de milhas cúbicas dela... hilário... Cheio de coisas mortas apodrecendo e milhares de naufrágios vazando e apodrecendo... e como de costume a natureza cuida disso e o usa. O CO2 é bom para este planeta vegetal. Mais CO2, mais plantas, mais oxigênio, mais vida... a natureza existe há muito mais tempo do que humanos insignificantes e insignificantes... superada por insetos por um número insano... 1.2 bilhão de criaturas para cada um de nós... todos respirando, é claro... e os peixes não estão muito atrás em nos superar em número... você sabia que as 25,000 baleias azuis comem krill equivalente à massa da raça humana a cada 18 meses... e ainda assim os oceanos ainda estão cheios de krill... qualquer um que pense que os humanos estão no comando ou no controle da natureza precisa de um tapa. Contenha sua HUBRIS.
Posso pagar minha parte do imposto com dinheiro simbólico, talvez aquelas moedas de chocolate cobertas com papel-alumínio dourado?
Diga à ONU para se ferrar. Eles não têm mandato. Ligue para o escritório local da ONU e dê sua opinião.
Obrigado pela informação..
🙏🙏
A Bíblia profetizou que a Tribulação de 7 anos está às portas da humanidade e o tempo para escapar é muito curto. Para ler mais, visite https://bibleprophecyinaction.blogspot.com/
quem será o chefe então?