Na semana passada, uma enorme incêndio ocorreu na fábrica de reciclagem de baterias Fenix em Kilwinning, Ayrshire, Escócia. Em 2021, a Fenix se uniu à Eco Recovery para reciclar baterias de íons de lítio de patinetes elétricos, ciclomotores elétricos e bicicletas elétricas.
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Nuvens de fumaça podiam ser vistas a até 10 quilômetros de distância quando a usina Fenix explodiu em um incêndio em 9 de abril. Barulhos altos de estrondos podiam ser ouvidos até nas cidades vizinhas de Irvine e Stevenston, quando milhares de baterias explodiram.
A polícia informou que algumas pessoas foram atingidas por baterias voadoras. Os moradores foram avisados para permanecerem em casa e manterem todas as janelas e saídas de ar fechadas devido à fumaça avassaladora. Alguns moradores próximos propriedades foram evacuadas como medida de precaução.
O incêndio foi finalmente extinto e os bombeiros deixaram o local mais de uma semana após o início do incêndio. Perigox relatado na segunda-feira. Uma investigação sobre a causa do incêndio ainda não foi realizada.
Quase exatamente um ano antes, houve um incêndio maciço semelhante na usina, o qual durou quatro dias. Uma investigação sobre este incidente descobriu o incêndio provavelmente foi causado por “vazamento que levou à combustão”.
Após o incidente de 2024, a Fenix recebeu duas notificações de execução para remover as baterias usadas que estavam no local há mais de seis meses. Não se sabe se a Fenix havia cumprido as notificações de execução no momento do segundo incêndio e explosão em 9 de abril de 2025, mas, segundo um morador local, aparentemente não o fez.
O sol escocês, relatando o incidente de 2025, citou um morador vizinho à usina, dizendo: “Basicamente, a equipe da Fenix se mudou e se livrou do ocorrido, então havia 50 a 60 barris de baterias ali, sem ninguém se prontificando a retirá-los. É uma vergonha. Era um desastre prestes a acontecer.”
Embora não haja menção de baterias de íons de lítio entre os “barris de baterias” no site, qual é a probabilidade de que houvesse?
A fábrica da Fenix reciclou diversos tipos de baterias, incluindo baterias de íon-lítio, alcalinas e NiCad. Em 2021, a Fenix Battery Recycling firmou uma parceria com a Eco Recover para estabelecer um programa de reciclagem de baterias de Veículos Elétricos Pessoais (PEV) no Reino Unido e na Irlanda. "Um projeto piloto está em andamento no Sudoeste e será implementado em todo o Reino Unido." Circular Online relatou no momento.
A Eco Recover é uma divisão da EcoMove, uma empresa de bicicletas, patinetes e ciclomotores elétricos sediada em Bristol. Na época em que o novo plano com a Fenix foi anunciado, as baterias de patinetes, ciclomotores e eBikes elétricos precisavam ser exportadas para os EUA ou Europa para reciclagem.
Estima-se que até 2025 haverá 4 milhões de eScooters, 12,000 ciclomotores elétricos e 350,000 eBikes no mercado, resultando em um número catastrófico de baterias de íons de lítio indo para aterros sanitários. O novo programa visa aumentar o número de baterias recicladas no Reino Unido e tornar a reciclagem de baterias de íons de lítio mais limpa e sustentável. Circular on-line disse. “A Fenix é a única unidade de reciclagem de baterias de íons de lítio sediada no Reino Unido.”
As baterias de íons de lítio são bem conhecidas por sua natureza inflamável; muitos exemplos dessas baterias explodindo repentinamente em chamas foram amplamente compartilhados nas redes sociais e na imprensa corporativa ao longo dos anos. Ignorando completamente a ironia, Circular on-line continuou dizendo: “todas as coletas realizadas pela Eco Recover serão feitas usando veículos 100% elétricos, minimizando ainda mais sua contribuição para as emissões de carbono”.
O que a Eco Recover fará com as baterias dos "veículos 100% elétricos" quando precisarem ser substituídas, depois de passar pelo teste de autocombustão durante o uso? Elas acabarão armazenadas em uma usina de reciclagem, enviadas para o exterior ou em um aterro sanitário?
Para aqueles que precisam ser lembrados sobre os perigos das baterias de íons de lítio, republicamos abaixo um artigo de 2024 de Dr. Matthew M. Wielicki, um "professor de ciências da Terra no exílio". Observe que parte do artigo de Wielicki está protegida por um acesso pago, portanto, republicamos apenas a parte gratuita. Ao final do artigo, adicionamos links para artigos anteriores que publicamos e que destacam os perigos e riscos associados ao uso de baterias em iniciativas "verdes" e "ecologicamente corretas" como desculpa para "reduzir as emissões de carbono".
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A dura realidade do lítio
By Dr. Matthew Wielicki, 31 outubro 2024
Em 27 de outubro de 2024, uma usina de reciclagem de baterias de lítio em Fredericktown, Missouri, pegou fogo, espalhando fumaça por toda a cidade. Os primeiros relatos de ABC7Chicago indicou que, felizmente, nenhum trabalhador ficou gravemente ferido. No entanto, a fumaça densa forçou a evacuação de bairros próximos e levantou grandes preocupações sobre os poluentes liberados por tais incêndios.
Este incidente ocorreu poucos dias após outra tragédia relacionada a baterias de íons de lítio em Belmont, Nova York, onde um incêndio, supostamente provocado pela explosão de uma bateria, matou um homem e feriu gravemente outro. De acordo com News12, o incidente de Belmont levou a uma grande resposta de emergência, ressaltando os perigos claros associados às baterias de íons de lítio, tecnologia frequentemente considerada essencial ao movimento de “energia limpa”, apesar de sua instabilidade inerente e risco de fuga térmica.
Com a expectativa de que o armazenamento de energia baseado em baterias se expanda drasticamente nas próximas décadas, a fuga térmica é mais do que um perigo acidental; é um risco intrínseco. Esse perigo precisa ser totalmente compreendido antes de instalarmos essas usinas de energia e potenciais bombas químicas perto de áreas densamente povoadas.
Vamos analisar como chegamos aqui, por que as baterias de íons de lítio se tornaram dominantes e como a realidade da fuga térmica lança uma sombra sobre o futuro alimentado por baterias.
Uma breve história das baterias e o reinado do íon-lítio
O conceito de baterias remonta a mais de 200 anos atrás Alessandro Volta, que criou o primeiro dispositivo capaz de produzir corrente elétrica contínua. A pilha voltaica de Volta deu origem ao conceito de armazenamento de energia, que eventualmente levou a baterias capazes de armazenar e liberar eletricidade de forma eficiente. No século XX, o mercado de armazenamento eletroquímico expandiu-se com o desenvolvimento de baterias de chumbo-ácido, amplamente utilizadas em veículos, e de baterias de níquel-cádmio (NiCd), uma opção leve e recarregável usada nos primeiros eletrônicos de consumo.
Apesar desses avanços, as baterias continuaram desajeitadas e ineficientes para os padrões atuais. Então, surgiu a bateria de íons de lítio na década de 1990: uma alternativa leve e com alta densidade energética que mudou fundamentalmente nossa abordagem ao armazenamento de energia. Desde então, as células de íons de lítio se tornaram onipresentes, alimentando tudo, de smartphones a veículos elétricos e redes elétricas industriais.
Seu tamanho compacto, alta densidade energética e natureza recarregável as tornaram essenciais para o nosso mundo movido a bateria. Mas esses benefícios têm um custo: a química instável das células de íons de lítio as torna propensas à fuga térmica, uma reação que pode levar a incêndios, explosões e emissões tóxicas.
O que exatamente é a fuga térmica? [O restante do artigo de Wielicki está disponível por um período de tempo. Basta dizer: a fuga térmica é um processo em que um aumento na temperatura leva a novos aumentos de temperatura, frequentemente resultando em resultados destrutivos. No contexto das baterias de íons de lítio, Escapamento térmico é uma preocupação crítica de segurança. Pode ser desencadeada por falhas internas das baterias, como defeitos no separador que causam um curto-circuito interno. Fatores externos como danos mecânicos, calor externo, sobrecarga ou curto-circuitos também podem desencadear a fuga térmica. Uma vez iniciado, Escapamento térmico pode ser muito difícil de parar e pode levar a temperaturas extremamente altas, ventilação violenta das células, fumaça e incêndio.]
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Imagem em destaque: Empresa de explosão de baterias foi impedida de operar na sede inglesa após relatório contundente, The Daily Record, 12 de abril de 2025
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Categorias: Notícias de Última Hora
Vejam só esta Energia VERDE, que poluição! Um evento como este provavelmente polui mais do que o dióxido de carbono que deveriam economizar. O artigo diz que é o segundo incêndio!!! Veículos elétricos e baterias de íons de lítio são uma péssima ideia. Especialistas que calculam a poluição total dos veículos, desde a concepção até a reciclagem ao fim da vida útil, demonstram que os veículos com motor de combustão são os menos poluentes!
Os governos lhe dirão o contrário, vá investigar você mesmo e descobrirá a verdade!
As latas de veículos elétricos não são nada mais do que uma armadilha mortal e certamente não são neutras em carbono; todos os fixadores são derivados da indústria petroquímica; quanto às baterias de íons de lítio, as pessoas sabem que esses materiais precisam ser minerados e que todos os equipamentos de mineração consomem esses hidrocarbonetos?
A Grande Agenda Verde não é uma opção saudável para homens, mulheres, crianças ou animais. As pessoas parecem pensar que a moda dos veículos elétricos é uma energia limpa e menos destrutiva em comparação com os combustíveis de hidrocarbonetos.
A agenda verde não passa de um golpe de curto prazo para os oligarcas, com os produtos verdes/cinzentos que chegam ao fim da vida útil sendo destinados a aterros sanitários, geralmente exportados para um dos muitos lixões no Oriente Médio, onde esses aterros sanitários armazenam tudo, incluindo roupas, eletrônicos e resíduos tóxicos/químicos.
Quanto à instalação desses bancos de baterias perto de uma escola primária, isso é um desastre prestes a acontecer, com o risco de ferir e/ou matar crianças se esses bancos de baterias entrarem em combustão espontânea, poluindo a terra, o mar e o ar.
Uma ótima maneira de dizimar uma população, colocando a nova geração na berlinda, colocando suas vidas em perigo!
Vamos ver se os políticos darão permissão para que esses bancos de baterias e instalações sejam instalados em locais governamentais, incluindo os chamados parlamentos!
Presumo que Fenix não seja pronunciado como Fen-ix, mas sim como Feen-ix, como Phoenix. Que apropriado.
Correto! A pronúncia em inglês é Phoenix.
O mal está à vista de todos…
17 de abril de 2025 – “Mais um incêndio em um veículo elétrico a bordo de um navio cargueiro – desta vez, no Zeebrugge”
https://www.youtube.com/watch?v=KN7JLUBc4jM
Ele chega ao fogo em 40 segundos