Michael Kelly, professor emérito de tecnologia na Universidade de Cambridge e ex-cientista do governo, argumenta que os planos Net Zero do Reino Unido até 2050 são uma "fantasia de engenharia" devido a restrições práticas, financeiras e de recursos.

Se eles persistirem com esse absurdo de Net Zero na escala que propõem, "acho que haverá uma verdadeira crise no final da década, uma crise financeira", disse ele.

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Michael Kelly era um cientista do governo do Reino Unido quando a Lei de Mudanças Climáticas foi lançada em 2008, e tem pesquisado a redução de carbono na Grã-Bretanha desde então.

Ele escreveu ao Secretário de Energia e Mudanças Climáticas, Ed Miliband, para dizer que as metas de Zero Emissão são uma fantasia da engenharia, pois os custos são extremamente proibitivos e a força de trabalho necessária não está disponível. Ele pede um debate aberto sobre essas questões e afirma que os órgãos profissionais da engenharia não estão agindo de forma responsável em seu silêncio.

Em fevereiro, ele se juntou a Lee Hall, da NTD, para discutir a fantasia do Net Zero do governo do Reino Unido.

Para atingir o Net Zero, o Reino Unido precisaria gastar cerca de £ 1.4 trilhão, ter 40,000 engenheiros civis e elétricos trabalhando em tempo integral por 30 anos e três vezes mais profissionais qualificados, além de uma quantidade muito maior de materiais, explicou ele.

A escala do projeto para expandir a rede e religar casas seria equivalente a um programa HS2 a cada ano entre agora e 2050, exigindo uma força de trabalho significativa e materiais que não estão disponíveis atualmente.

“Todo mundo presume que é possível e acaba acreditando na ficção, até mesmo pessoas que conheço e que sabem que não é possível, dizem: 'Vamos embarcar nessa'”, disse ele. “Considero isso antiético e certamente antiprofissional da parte dos engenheiros.”

A rede elétrica atual não é suficiente para suportar a transição para zero líquido, com a necessidade de energia adicional para alimentar aquecimento e veículos elétricos, exigindo um aumento potencial no tamanho da rede de 2.7 vezes, quase o triplo do tamanho da rede atual.

Atualizar a rede e reformar casas para suportar emissões líquidas zero seria extremamente custoso, com estimativas sugerindo um custo de cerca de £ 1.4 trilhão para a rede e potencialmente £ 2 trilhões para reformar todas as 26 milhões de casas no Reino Unido.

Alcançar o Net Zero em 30 anos também exigiria uma força de trabalho massiva, semelhante à atualmente empregada no setor de educação ou no Serviço de Saúde. No entanto, há escassez de trabalhadores qualificados, como encanadores, eletricistas e engenheiros. E essa escassez de trabalhadores qualificados não será solucionada tão cedo; o período de treinamento para engenheiros profissionais se qualificarem para aprovar projetos como adequados à finalidade, por exemplo, é de 10 anos.

Também não há matérias-primas suficientes para abastecer a indústria de transição "verde". Substituir o gás por energia eólica exigiria uma quantidade enorme de materiais de alta qualidade, como aço, com estimativas sugerindo que seriam necessárias 600 ou 700 vezes mais matéria-prima, o que não é eficiente nem sustentável.

E há outras impraticabilidades, como, por exemplo, a fantasia de alimentar cidades com baterias elétricas. O custo das baterias de estado sólido para alimentar um pronto-socorro hospitalar e equipamentos vitais é mais de mil vezes superior ao de um gerador a diesel, tornando-as inacessíveis para uso em larga escala, como a eletrificação de uma cidade como Londres. Baterias de estado sólido provavelmente serão usadas em pequena e média escala, como em carros, mas não em escala metropolitana neste século.

Baterias também não são adequadas para viagens aéreas "verdes". O peso das baterias necessárias para alimentar um 737 através do Atlântico já é seis vezes maior do que o peso máximo da carga, tornando o voo movido a bateria impraticável a curto ou médio prazo.

O custo da transição para zero líquido, apenas para a rede elétrica e os edifícios, é estimado em cerca de 7 a 8% do PIB, muito acima do inicialmente previsto. Além disso, a mão de obra e os materiais necessários não estão disponíveis, tornando improvável que isso aconteça.

Então, o que tudo isso realmente alcançaria em termos de "mudanças climáticas" se fosse remotamente possível? Nada. A mudança climática é um processo natural que ocorreu ao longo da história, disse Kelly. A temperatura da Terra já foi 5°C mais alta no passado, com níveis mais altos de CO₂ níveis.

Além disso, os modelos climáticos não são adequados para o propósito, tendo apresentado temperaturas muito altas por 20 anos. Mas há falta de transparência e honestidade por parte de engenheiros e cientistas, que podem ser motivados por financiamento de pesquisa e pelo desejo de evitar controvérsias.

Mesmo para aqueles que seguem o culto às mudanças climáticas, reduzir as emissões de dióxido de carbono a zero pode não impedir as mudanças climáticas antropogênicas. E a redução nas emissões de carbono em alguns países está sendo anulada por grandes aumentos nas emissões de países como China e Índia, tornando inúteis os esforços atuais para reduzir as emissões de carbono no Reino Unido.

In um artigo publicado no SubstackIan Brighthope resumiu a entrevista da seguinte forma.

Custos financeiros imensos

• Alcançar o Net Zero por meio da eletrificação do transporte terrestre e de todo o aquecimento industrial, comercial e doméstico exigiria a expansão da rede elétrica a um custo estimado de £ 1.4 trilhão.
• Reformar todas as 26 milhões de casas no Reino Unido para reduzir as emissões de carbono em 100% pode custar entre £ 2 trilhões e £ 4 trilhões, com base em programas piloto que mostram £ 85,000 por casa para reduções de emissões de apenas 60%.
• Esses custos equivalem a 7–8% do PIB, superando em muito as estimativas anteriores (por exemplo, 1% do PIB de Lord Stern), potencialmente exigindo aumentos de impostos e igualando o orçamento da educação por 30 anos.

Escassez de mão de obra

• O plano precisaria de 40,000 engenheiros civis e elétricos e três vezes mais trabalhadores qualificados trabalhando em período integral por 30 anos, uma força de trabalho comparável aos setores de educação ou saúde.
• O Reino Unido carece desse pessoal, com o treinamento de um engenheiro profissional levando 10 anos, e a escassez atual já é evidente (por exemplo, encanadores, eletricistas).
• Desviar engenheiros de funções críticas (por exemplo, sistemas de suporte de vida em hospitais) seria necessário, mas impraticável.

Restrições de materiais

• Eletrificar todos os carros exigiria cobre equivalente ao suprimento global de um ano, e as turbinas eólicas precisam de 600 a 700 vezes mais aço e concreto de alta qualidade do que as turbinas a gás para uma produção de energia equivalente.
• A mineração de cobre precisa ser multiplicada por dez, mas a oferta é limitada. A infraestrutura renovável (por exemplo, parques eólicos) é intensiva em materiais, contradizendo os princípios de uso eficiente de recursos.

Desafios da expansão da rede

• A rede atual deve triplicar de tamanho (2.7 vezes) para lidar com o transporte eletrificado (0.7) e o aquecimento (1.0), já que o aquecimento no inverno exige três vezes mais energia do que a eletricidade.
• A maioria das casas precisa de nova fiação (por exemplo, de 60 para 120 amperes) para suportar bombas de calor, carregadores rápidos e aparelhos elétricos, custando £ 700 bilhões em atualizações de distribuição.
• Os limites de infraestrutura (por exemplo, transformadores, fios) em algumas regiões já estão no limite da capacidade, e os atrasos na conexão de parques eólicos à rede podem chegar a 15 anos.

Limitações de armazenamento de energia

• O armazenamento em bateria é proibitivamente caro e impraticável. Por exemplo, uma bateria de £ 45 milhões em Adelaide poderia abastecer a cidade por 17 minutos, e uma para o Hospital Addenbrooke custaria de 180 vezes (por 24 horas) a 1,300 vezes (por uma semana) mais do que geradores a diesel para confiabilidade equivalente.
• A densidade de energia da bateria é 40 vezes menor que a da gasolina, com uma melhoria de apenas seis vezes ao longo de 50 anos e um aumento projetado de duas vezes nos próximos 50 anos, tornando o armazenamento em larga escala inviável neste século.

Prazos irrealistas e falta de planejamento

• O progresso da modernização é lento (1% em 10 anos contra os 25% necessários em 40 anos) e não há um roteiro para o Net Zero, ao contrário dos planos claros de 10 anos da indústria de semicondutores.
• A escala da interrupção (por exemplo, reforma da fiação elétrica das casas, substituição de eletrodomésticos) é comparável à conversão de gás da década de 1960, mas muito mais complexa, exigindo décadas de esforço coordenado.

Preocupações éticas e profissionais

• Kelly argumenta que é antiético e pouco profissional que engenheiros e instituições (por exemplo, Royal Academy of Engineering, Royal Society) não destaquem a inviabilidade do Net Zero, comparando-o a construir sobre uma falha sísmica sem aviso prévio.
• Os engenheiros têm um Código de Ética que exige transparência, mas muitos permanecem em silêncio, presumindo que o Net Zero é possível ou evitando o debate para "acompanhar a jornada".

Falta de debate aberto

• Não há debate público ou científico sobre a viabilidade do Net Zero, com as estimativas de Kelly descartadas sem explicação (por exemplo, pelo Secretário de Energia).
• A cultura do cancelamento e o medo de reações negativas impedem os cientistas de questionar os modelos climáticos ou as políticas de Net Zero, já que admitir que os modelos "estão muito quentes" pode reduzir o financiamento da pesquisa.

Imprecisões do modelo climático

• Os modelos climáticos não são confiáveis ​​para previsões de longo prazo, semelhantes às previsões meteorológicas para além de 10 dias, devido a suposições complexas e não comprovadas sobre variáveis ​​que interagem.
• A crença de que as emissões zero de carbono irão parar as alterações climáticas é falha, uma vez que o clima sempre mudou e os períodos geológicos passados ​​tiveram emissões de CO2 mais elevadas.₂ e temperaturas sem resultados catastróficos.

Contexto global e futilidade

• As reduções de emissões do Reino Unido e dos EUA são ofuscadas pelos aumentos da China (33 vezes a economia do Reino Unido) e da Índia (7 vezes) entre 2000 e 2022, tornando os esforços locais inúteis.
• As restrições da UE ao desenvolvimento de combustíveis fósseis na África, forçando a dependência de energias renováveis ​​caras, são vistas como imorais e semelhantes à escravidão moderna.

Desafios dos veículos elétricos (“VE”)

• Os veículos elétricos são menos práticos devido aos altos custos das baterias, ao alcance limitado (metade do tanque de gasolina) e à ineficiência em climas frios.
• A relutância do consumidor é evidente (por exemplo, veículos elétricos não vendidos no porto de Bristol), e as determinações que forçam a venda de veículos elétricos podem prejudicar a indústria automobilística, levando ao decrescimento.

Ironia Ambiental

• Energia renovável (por exemplo, eólica, solar) requer amplo uso da terra e mineração, causando mais danos ecológicos do que combustíveis fósseis, que usam tubulações menores.
• Os lobistas verdes são criticados por focar em uma única questão, ignorando compensações como uso de materiais e impacto ambiental.

A energia nuclear como solução parcial

• Pequenos reatores nucleares, comprovados em navios de guerra da Marinha dos EUA, são viáveis, mas enfrentam regulamentação excessiva devido a padrões de segurança excessivos (por exemplo, sobreviver a bombas nucleares ou acidentes aéreos).
• Os baixos custos de eletricidade da energia nuclear na França demonstram viabilidade, mas os reatores atuais não atenderiam às regras de segurança modernas, e a energia nuclear não pode aumentar/diminuir rapidamente como as turbinas a gás.

Adaptação em vez de mitigação

• Kelly defende a adaptação às mudanças climáticas (por exemplo, muros de contenção, como o fundo para terremotos da Nova Zelândia) em vez da mitigação, pois é mais prática e só exige ação quando necessário (por exemplo, o sucesso da Barreira do Tâmisa).
• A escala do Net Zero corre o risco de causar uma crise financeira até o final da década, agravada por políticas irrealistas e encargos econômicos.

Impactos sociais e económicos

• A civilização moderna depende de sete vezes mais energia por pessoa do que em 1800, e reduzir o uso de energia reverteria os padrões de vida aos níveis pré-industriais.
• Novas tecnologias (por exemplo, veículos elétricos) destroem empregos antigos (por exemplo, do transporte marítimo à aviação) e o Net Zero pode levar ao decrescimento, reduzindo a produção e a mobilidade.

Kelly conclui que o Net Zero não será alcançável até 2050 devido a barreiras intransponíveis em termos de custo, força de trabalho, materiais e infraestrutura, pedindo uma mudança para adaptação e políticas energéticas mais realistas, como a nuclear, ao mesmo tempo em que critica a falta de debate e responsabilidade profissional.

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Rhoda Wilson

Embora antes fosse um hobby que culminou na escrita de artigos para a Wikipédia (até que as coisas deram uma guinada drástica e inegável em 2020) e alguns livros para consumo privado, desde março de 2020 me tornei pesquisador e escritor em tempo integral em reação à dominação global que se tornou evidente com a chegada da covid-19. Durante a maior parte da minha vida, tentei conscientizar a população sobre o fato de que um pequeno grupo de pessoas planejava dominar o mundo em benefício próprio. Não havia como eu ficar sentado em silêncio e simplesmente deixá-los fazer isso depois que fizessem seu movimento final.

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