Uma recente reportagem investigativa do Canal 5 explorou os riscos de privacidade e segurança de dados dos carros elétricos.
De acordo com um ativista de segurança cibernética, os veículos elétricos capturam e armazenam uma enorme quantidade de dados, incluindo detalhes de localização, expressões faciais e informações genéticas e de saúde, que são compartilhados com várias organizações, incluindo corretores de dados.
Um engenheiro de computação destacou falhas de segurança cibernética em carregadores de veículos elétricos. Usando o exemplo de uma marca de carregador, ele explicou como hackers conseguem roubar facilmente a senha do Wi-Fi do proprietário do veículo.
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Em 6 de junho, o Canal 5 exibiu uma reportagem investigativa intitulada 'Carros elétricos: eles realmente valem a pena?O programa explorou a viabilidade de comprar um veículo elétrico, examinando fatores como custo, realidades de autonomia e verdades sobre o carregamento. Apresentou comparações entre carros elétricos e carros a gasolina tradicionais, incluindo discussões sobre custos de manutenção e impacto ambiental.
O Channel 5 é um canal de televisão aberto e serviço de streaming britânico que só pode ser assistido se você estiver no Reino Unido. Se você estiver no Reino Unido, pode criar uma conta no site do Channel 5 e assistir à investigação sobre veículos elétricos ("VE") gratuitamente. AQUI.
Se você estiver fora do Reino Unido, poderá assisti-lo gratuitamente no site Documentary Area AQUIO único problema é que você tem que aturar uma marca d'água irritante que foi colocada no meio da tela durante todo o documentário.
A seção para a qual queremos chamar a atenção dos nossos leitores são os últimos 9 minutos, aproximadamente, sobre segurança de dados e riscos à privacidade. Este segmento começa no horário 35:12.
“Hoje em dia, a maioria das pessoas simplesmente não tem conhecimento dos dados que estão sendo capturados por um veículo”, disse Martin, ativista de segurança cibernética. “Elas certamente não têm conhecimento de como esses dados estão sendo usados ou compartilhados.”
Os veículos elétricos dependem fortemente de softwares para gerenciar o veículo como um todo e interagir com o ambiente externo, como, por exemplo, as chaves do carro. "[Com as chaves em mãos, o carro] gera e armazena uma enorme quantidade de dados assim que você se aproxima dele", disse Martin.
O processo de Relatório da Mozilla Foundation 2023 descobriram que veículos elétricos são um pesadelo para a privacidade e são menos seguros do que um smartphone. "Descobriu-se que 25 grandes marcas de automóveis coletam e compartilham dados pessoais, incluindo detalhes de localização, expressões faciais e até mesmo informações genéticas e de saúde", disse o narrador. As montadoras também coletam o comportamento, as características e as tendências psicológicas dos consumidores.
“Eles compartilharão essas [informações] com todos os tipos de organizações”, disse Martin. “Muitas dessas organizações as compartilham com terceiros; pode ser com corretores de dados que as vendem. Dados são o novo ouro para elas.”
Estima-se que, até 2030, a monetização de dados coletados de carros poderá se tornar uma indústria de US$ 750 bilhões. Trata-se de uma indústria que lucra com dados pessoais de consumidores, muitas vezes desavisados.
No relatório do ano passado (abaixo), o WHTR também discutiu as “enormes quantidades de dados pessoais e de direção” coletados por carros de proprietários desavisados e que isso faz parte de uma indústria de coleta de Big Data que está estimada para se tornar uma indústria de trilhões de dólares.
O problema com a privacidade de dados não para por aí. Muitos carros têm conexão com a internet e cartões SIM, e "quando você se conecta a um ponto de carregamento para recarregar seu veículo elétrico, é como se estivesse conectado a uma rede que, de repente, permite que todos os dados sejam extraídos do veículo e potencialmente compartilhados", alertou Martin na reportagem do Canal 5. "[Carros elétricos] são basicamente celulares com rodas e coletam muito mais informações."
“A maioria das pessoas não compartilharia seus celulares abertamente, então por que compartilhariam os dados em um carro?”, ele perguntou.
O Canal 5 explorou então a segurança cibernética dos carregadores de veículos elétricos. O engenheiro de computação Ken Munro se descreve como um hacker ético, contratado por empresas para encontrar bugs em seus sistemas de computador antes que os hackers o façam.
"Alguns fabricantes de carregadores para veículos elétricos apressaram o lançamento de seus produtos no mercado. Analisamos diversas marcas e encontramos muitas falhas de segurança cibernética", disse ele.
Ele mostrou um exemplo de um carregador Wallbox, um carregador inteligente conectado à internet. Nesse carregador específico, o chip apresentava uma falha de segurança que permitia que a senha do Wi-Fi do proprietário fosse facilmente roubada; uma vez que os hackers localizassem o chip, a chave do Wi-Fi poderia ser estabelecida em apenas 10 segundos.
"Assim que o hacker tiver a sua chave de Wi-Fi, ele estará na sua rede doméstica. Imagine todos os sistemas que você tem em casa... É muito sério conseguir a chave de Wi-Fi de alguém", disse ele. O Canal 5 observou em sua reportagem que a Wallbox informou que atualizou seus carregadores.
Depois de assistir à reportagem do Canal 5, é incompreensível por que alguém desejaria ter um carro elétrico.
E então temos que considerar os espiões cibernéticos.
No ano passado, um alto funcionário europeu disse, “Esses veículos elétricos coletam quantidades gigantescas de dados industriais... Você pode pensar que está simplesmente dirigindo um carro, mas a China está construindo um banco de dados enorme. Não sabemos quais vantagens isso pode trazer.”
Não devemos esquecer que todos os dados recolhidos pelos VE serão alimentados por uma rede de controlo digital, tal como os dados de todos os dispositivos inteligentes que compõem o veículo. Internet das Coisas.
Relacionado:
- Mozilla chama carros de 25 montadoras de "pesadelos de privacidade de dados sobre rodas", The Register, 6 de setembro de 2023
- Dados de clientes de 800,000 carros elétricos e proprietários expostos online, Bleeping Computer, 28 de dezembro de 2024
- 'Fonte de dados': Carros elétricos são vulneráveis a espiões cibernéticos e hackers? The Guardian, 29 de abril de 2025
Imagem em destaque retirada de 'A verdade desconcertante sobre carros modernos e sua privacidade', Arenaev, 10 de setembro de 2023
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…queime, querida, queime
Hum, partes de bebê assadas.
Aqui estão algumas notícias de Israel:
https://www.hopegirlblog.com/2025/06/17/survivors-claim-knesset-members-other-senior-figures-took-part-in-sadistic-sexual-rituals-involving-children/
Mais aqui:
https://www.theoccidentalobserver.net/2025/06/17/from-israel-hayom-ritual-rape-in-israel/
A mesma coleta de dados ocorre em todos os semáforos do Reino Unido por meio de radares de 24 GHz e escaneamento a laser Lidar, vigilância e coleta de dados vendidos para uso corporativo.
https://johnblundell.substack.com/p/transport-for-london-tfl-data-harvesting?r=3fft71
Compre um carro mais novo que 2012 e tudo isso já está embutido nele. Quando centralizaram a fabricação de chassis para que uma única empresa produzisse uma gama de chassis vendidos a cada "vendedor de automóveis" que eles pudessem revestir à sua maneira, é por isso que vemos tantos carros de 2015 em diante que parecem todos iguais, apenas com logotipos de marcas diferentes e pequenas alterações nos painéis e luzes.
Nunca compre novo. Compre sempre usado e anterior a 2012. Caso contrário, é apenas mais um item pelo qual você paga e que informa aos sistemas tudo o que você faz com ele ou nele.
Os dados biométricos ajudam a identificar o motorista. O PCC e/ou o Estado Profundo podem hackear veículos elétricos facilmente para criar (cof, cof) acidentes perfeitos.