Todos sabem o quão invasiva é a coleta de dados por smartphones, e muitos sabem como limitá-la. Mas pouquíssimas pessoas percebem que seus carros fazem o mesmo – às vezes até de forma mais agressiva – e com menos salvaguardas legais do que os dispositivos móveis.
Por dentro, seu carro é um verdadeiro laboratório de sensores. O GPS registra cada movimento seu, câmeras gravam expressões faciais, microfones podem ouvir ligações telefônicas, acelerômetros registram métricas comportamentais e o sistema de infoentretenimento armazena tudo do seu celular. É uma mina de ouro para terceiros. Os recursos que tornam a experiência de dirigir mais segura e sofisticada também transmitem dados pessoais para fabricantes, seguradoras, empresas de marketing e corretoras de dados. A Fundação Mozilla chegou a chamar os carros de... pior categoria de produto em termos de privacidade O relatório indica que todas as 25 principais marcas de automóveis falharam em testes básicos de privacidade – e algumas até admitiram compartilhar dados com parceiros de marketing sem consentimento adicional.
Eis o que está acontecendo e o que você pode fazer a respeito.
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O que seu carro acumula silenciosamente
Alguns dos dados coletados pelo seu veículo são úteis, como os dados de GPS para navegação ou o monitoramento da pressão dos pneus para segurança. Outras ferramentas ajudam a manter o veículo na faixa, acionar serviços de emergência e prevenir colisões, mas também geram conjuntos de dados complexos sobre seus deslocamentos, seu estilo de direção e até mesmo quem está dentro do carro. Histórico preciso de localização, gravações do microfone do veículo e comportamento ao volante são armazenados e transmitidos para fabricantes e empresas terceirizadas. A maior parte dessas informações está oculta nas configurações padrão e permissões de aplicativos, disfarçada de conectividade conveniente para os usuários.
Tudo isso foi aprovado pela Lei de Infraestrutura de Biden em 2021, juntamente com o infame "interruptor de segurança" para veículos, que permite desligá-los remotamente. Isso também ainda está em vigor.
Você pode verificar exatamente quais dados são coletados pelo seu veículo usando sites como Privacy4Cars ou VehiclePrivacyReport.
Vocês lata Restrinja isso – mas há um porém.
As montadoras podem compartilhar ou vender dados de direção e informações coletadas dentro do veículo para fins de análise, precificação de seguros, publicidade e desenvolvimento de produtos. Embora seja possível ativar ou desativar certos tipos de compartilhamento nos menus do veículo, desabilitar algumas análises também restringe recursos que os motoristas realmente desejam, como informações de trânsito em tempo real ou opções de chamada de emergência. Recuperar a privacidade muitas vezes significa abrir mão de comodidades pelas quais você já pagou.
As plataformas de infoentretenimento e os serviços conectados também podem ter seus próprios canais e políticas. O resultado final é uma complexa rede confusa, onde as opções de desativação em um local não são necessariamente aplicadas em outro, e a privacidade total pode ser difícil de alcançar.
Porque É legal?
A Suprema Corte dos EUA fez A regra que estabelece que o rastreamento de um veículo por GPS constitui uma busca nos termos da Quarta Emenda significa que as autoridades policiais precisam de um mandado judicial antes de rastrear seu carro. Surpreendentemente, porém, essa regra se aplica apenas à vigilância governamental. A coleta de dados corporativos por empresas privadas, incluindo montadoras de veículos e seguradoras, não está sujeita às mesmas limitações constitucionais.
Portanto, embora a polícia precise de um mandado, as entidades que lucram com seus dados não precisam. Ao aceitar os termos e condições na concessionária ou ao usar o sistema de entretenimento do carro pela primeira vez, você provavelmente já consentiu com isso também.
Como os carros são mais invasivos do que os celulares
Os smartphones coletam dados de localização, sinais Bluetooth e eventos de aplicativos que podem ser vinculados a IDs de publicidade ou contas de usuário. Permissões de aplicativos, avisos do sistema operacional e regras da plataforma oferecem alguma visibilidade e controle, e você pode definir as configurações de localização para "Somente durante o uso", revogar o acesso em segundo plano e redefinir IDs de publicidade. Mas as configurações de dados do carro são mais opacas e muito mais difíceis de navegar, com controles espalhados entre a concessionária, o fabricante, aplicativos complementares e outros.
Muitas pessoas esperam que seus celulares as rastreiem e aprenderam a simplesmente gerenciar essas configurações, que geralmente vêm com diretrizes mais claras sobre quando algo está ou não monitorando ativamente sua atividade. De modo geral, as pessoas não esperam que seus carros criem um perfil tão valioso — e, em alguns casos, até mais útil — para terceiros.
Dizem que você pode optar por não participar, mas nem sempre é verdade.
Desativar os serviços de localização ou clicar para optar por não participar não significa necessariamente que você está livre de riscos. Pesquisas independentes e jornalistas investigativos descobriram que alguns veículos conectados continuam a transmitir dados de telemetria para diagnósticos, atualizações de segurança ou "desempenho do sistema", mesmo quando as configurações de privacidade estão desativadas.
E como os fabricantes controlam o software, não há uma maneira pública de verificar o que realmente está sendo enviado em segundo plano. Para muitos motoristas, a única opção é confiar na promessa do fabricante – algo que o relatório da Mozilla de 2023 nos diz ser imprudente, visto que todas as marcas de carros testadas falharam em verificações básicas de privacidade.
Resumindo, as configurações padrão de algumas marcas significam que a única solução real é escolher um carro diferente.
Pensamento final
A análise de dados pode salvar vidas quando o veículo detecta um acidente, direciona motoristas para evitar tempestades ou identifica uma falha mecânica no carro. Mas ela se transforma em vigilância lucrativa quando o mesmo hardware também alimenta empresas que criam perfis de motoristas, personalizam preços e segmentam indivíduos sem consentimento explícito. A privacidade precisa ser tratada como um recurso essencial de segurança. Reserve um tempo para revisar suas configurações, restringir o acesso de aplicativos, apagar seus dados antes de qualquer serviço ou venda e certificar-se de saber o que será gravado e vendido antes de comprar seu próximo carro.
Junte-se à conversa
Você sabia o quão invasiva pode ser a coleta de dados em carros? Já verificou as configurações do seu próprio carro? O que mais está nos rastreando sem o nosso conhecimento? A maioria de nós está tão focada no rastreamento de celulares que se esquece de outras formas de nos perfilar. Compartilhe suas ideias abaixo.
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Pode haver um lado positivo, já que, se alguém causar uma colisão, os dados podem ser usados como uma caixa-preta em uma aeronave.
A maior desvantagem é que, embora a polícia precise de um mandado para rastreá-lo, basta uma pequena ou grande mentira para um juiz para obtê-lo, então não faz diferença se você é inocente.
Optei por não ter o sistema de navegação integrado no meu Toyota Prius 2024. Além disso, o aplicativo Toyota Connect para celular fica inutilizável sem essa opção. Estou relutante em remover o módulo celular do carro para que a Toyota ainda tenha acesso remoto, inclusive podendo desativar meu veículo remotamente. Envolvi minha antena tipo barbatana de tubarão com fita de cobre e a cobri com fita isolante preta. Isso reduzirá a recepção do sinal. A antena de rádio AM/FM do carro está integrada ao vidro traseiro.
Optei por não ter o sistema de navegação integrado no meu Toyota Prius 2024. Além disso, o aplicativo Toyota Connect para celular fica inutilizável sem essa opção. Estou relutante em remover o módulo celular do carro para que a Toyota ainda tenha acesso remoto, inclusive podendo desativar meu veículo remotamente. Envolvi minha antena tipo barbatana de tubarão com fita de cobre e a cobri com fita isolante preta. Isso reduzirá a recepção do sinal. A antena de rádio AM/FM do carro está integrada ao vidro traseiro.
Fico muito feliz que você esteja atento a essas coisas.
Será que todos os Os carros modernos (desde quando, eu não sei) são montados com detonadores controlados remotamente?
Eu odeio completamente todos os carros modernos. Meu primeiro carro foi um Ford Escort Mk1, eu entendia praticamente todas as peças daquele carro - eu conseguia consertar tudo nele.
Quanto ao Hyundai que possuo atualmente (um i30 CRDi Station Wagon de 2017), ele é repleto de recursos tecnológicos que exigem laptops para diagnosticar falhas.
Progresso????
Finalmente vou trocar de carro, preparado para isso… Honda Civic E 2001 verde-floresta com interior bege e teto solar. Sou o único dono e só comprei em setembro de 2001, pouco antes do 11 de setembro. Tudo funciona: ar-condicionado, aquecimento, etc. Os anos se passaram sem acidentes e sem problemas. Parece novo por dentro e por fora e fica guardado na garagem quando não está em uso.
Passou na inspeção estadual em setembro passado. Tem 240 mil milhas rodadas. Nunca tive problemas com ele. Só troquei os fluidos, filtros, coloquei pneus novos de vez em quando e troquei a bateria. Eu ficaria com ele por mais tempo, MAS... O conversor catalítico tem um pequeno furo e o sensor dianteiro direito precisa ser substituído. Não é barulhento, mas vai piorar com o tempo. Eu poderia trocar por US$ 1 e o sensor dianteiro direito por US$ 75, mas a quilometragem está ficando alta.
Não estou nada entusiasmado com alguns dos carros que vi. Não quero que o carro tome decisões por mim como motorista, etc. Parei de procurar, mas voltarei a fazê-lo na primavera. Provavelmente acabarei comprando um Honda Fit.
Detesto me desfazer desse cuidado. Ele tem sido muito bom para mim e temos uma longa história juntos.
Meu gato laranja, Charlie Gostava de sentar no telhado, à sombra de uma árvore. Era como se fosse o trono dele. Descanse em paz, o incrível Charlie. Já tivemos outros animais de estimação, mas o Charlie era extraordinário.
“Você não possuirá nada e será feliz”
Eles estão falando muito sério sobre isso. A pandemia da Covid injetou veneno em você e nosso governo tem o direito legal de te matar. Isso não é exagero. Ao longo dos anos, o governo legalizou o direito de te matar. Veja o excelente trabalho de Katherine Watt.https://bailiwicknews.substack.com/p/orientation-for-new-readers)
David Webb expôs o conceito de "A Grande Apropriação", onde você NÃO possui NENHUMA propriedade das ações e títulos que comprou ao longo da vida.
ZERO! Um colapso financeiro global praticamente iminente. Estamos sendo rastreados e monitorados por tudo com que entramos em contato.
Jesus, você pensaria que sou um maluco paranoico. Mas é tudo verdade. Vivemos na época mais distópica da história.
Você pode estar sendo rastreado, mas eu não, pois não tenho celular e meu carro de 2008 tem pouca conectividade, a menos que eu o leve para uma revisão e eles o conectem com um fio.
O link não está mais disponível.
Não apenas o uso de múltiplos identificadores de veículos, mas também os semáforos do Reino Unido agora são centros de aquisição de dados de identificação por escaneamento.
Os sistemas de gestão de tráfego AGD e Yunex, presentes na maioria dos semáforos do Reino Unido, utilizam Lidar-Laser-Radar, sendo que alguns usam diodos laser ilegais letais de Classe 4 e radar de 24 GHz para extrair dados de identificação do veículo, incluindo reconhecimento facial.
Os equipamentos de sinalização de trânsito da Transport for London, conhecidos como "Blade Runners", foram identificados como usuários de diodos laser Siemens Osram Orlon Black classe 3b-4. (Lasers de uso militar utilizados para escanear motoristas e pedestres em equipamentos de trânsito civis?)
https://ams-osram.com/products/product-families/oslon-black
As 6 Autoridades Combinadas financiam Sistemas de Gestão de Tráfego Fusion que não permitem Consulta Pública.
SensiD
“O SensID é uma solução de software hospedada na nuvem que fornece acesso via web a ferramentas de medição de tempo de viagem com base em sinais e métricas de desempenho, além de dados anonimizados de registros MAC de Bluetooth e Wi-Fi coletados pelo cartão FlexControl.”
(ieAPCC) ou dispositivos FlexControl Module em cruzamentos de tráfego ou outros pontos de coleta de dados.
O cartão FlexControl ou o módulo FlexControl encaminham os registros MAC anonimizados para um SensID remoto via SNAPS. O SensID gerencia a coleta, o processamento e o armazenamento dos registros MAC anonimizados, bem como a criação dos dispositivos do cartão FlexControl ou do módulo FlexControl e da rota do veículo.
https://johnblundell.substack.com/p/the-6-combined-authorities-fund-fusion
Esses sistemas de gerenciamento inteligente Fusion, que são invasivos e utilizados nos EUA, Reino Unido, Europa e em todo o mundo, usam a aquisição de dados MAC ID.
Endereço MAC (Media Access Control)
https://en.wikipedia.org/wiki/MAC_address
Todos os esforços foram obscurecidos, ignorados e cancelados!
Detalhe;
https://open.substack.com/pub/johnblundell/p/fusion-smart-traffic-management-systems?r=3fft71&utm_campaign=post&utm_medium=web
https://x.com/jsblundell/status/1992689568123105451?s=20
Bombas de água a vapor da era Tartária em Londres https://www.youtube-nocookie.com/embed/jiB_jWBtVVs
interruptores de desativação de GPS
Tem alguma ideia de qual a idade que o veículo precisa ter para evitar toda essa confusão?
Meu Honda de 2001 tinha NENHUM É por isso que detesto ter que substituí-lo. Veja minha resposta acima.
🙏🙏
O que a Bíblia Sagrada diz sobre esta década horrível que está à nossa frente. Aqui está um site que expõe os eventos globais atuais à luz da profecia bíblica. Para entender mais, visite 👇 https://bibleprophecyinaction.blogspot.com/
Estamos testemunhando a profecia se cumprir diante de nossos olhos.
“Paz, paz, quando não há paz”
Encontra-se em Jeremias 6:14.
A falta de lei que existe lá fora é inegável.
A moeda digital CBDC está a caminho.
Bem-vindo ao estado de vigilância do Grande Irmão, quer você queira ou não.