Toda a estrutura do conceito de “emissões líquidas zero” se baseia na alegação de que o CO₂ é um poluente que está causando uma crise climática. Essa é a maior farsa do nosso tempo.
No entanto, com base nessa mentira, a saúde das pessoas e dos ecossistemas na Indonésia e na China está sendo arruinada para alimentar um dos pilares da agenda "verde": a indústria de veículos elétricos.
Se, após ler o artigo de Vijay Jayaraj abaixo, você comprar ou dirigir um veículo elétrico porque pensa que está "salvando o planeta", você não só foi enganado, como também é um hipócrita.
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Ignorando a poluição dos veículos elétricos em prol de uma falsa crise climática.
Por Vijay Jayaraj, conforme publicado por CO2 aliança
O chassi silencioso e reluzente de um veículo elétrico desliza por uma floresta intocada ou por uma cidade futurista e imaculada. A mensagem é simples: o motorista está salvando o planeta. É uma narrativa construída sobre uma omissão conveniente e calculada.
Ao desvendar a cadeia de suprimentos dos veículos elétricos – começando pela mineração de níquel na Indonésia e se estendendo ao processamento de minerais de terras raras na China – revela-se um cenário bem menos imaculado. O rótulo de “zero emissões pelo escapamento” é uma obra-prima de desinformação, desviando a atenção de um verdadeiro inferno ambiental.
Em Sulawesi, na Indonésia, esteiras transportadoras atravessam florestas outrora exuberantes, expelindo poeira para o ar, enquanto chaminés poluem o céu com uma névoa tóxica. A corrida para abastecer a demanda ocidental por veículos elétricos desencadeou um boom do níquel, mas o custo recai diretamente sobre a população e os ecossistemas da Indonésia.
Então, por que destacar o níquel? As baterias atuais — o coração da propulsão de veículos elétricos — são feitas de níquel, do qual a Indonésia é o maior produtor. Sem o níquel indonésio, as cadeias de suprimentos para veículos "limpos" param completamente. E cada novo SUV elétrico entregue às concessionárias deixa para trás o custo ambiental imposto a essas comunidades indonésias.
O que exatamente sai das chaminés das fábricas na Indonésia e vaza para rios e solos a partir de efluentes industriais? Uma lista parcial inclui dióxido de enxofre, um gás corrosivo; óxidos de nitrogênio e partículas microscópicas, ambos componentes da poluição atmosférica; cromo; amônia; sulfeto de hidrogênio; e metais pesados como chumbo, arsênio, cobalto e cádmio. Todos são poluentes com potenciais efeitos na saúde.
Pescadores de Sulawesi e do norte de Maluku lamentam o desaparecimento dos cardumes e o derramamento de lama tóxica no mar. Dizem que até o ar tem gosto de metal e cinzas. Essas são as experiências vividas por milhares de indonésios, não anedotas isoladas.
A bateria é apenas parte da história. O motor elétrico do veículo elétrico, assim como a maquinaria das gigantescas turbinas eólicas que podem carregar a bateria, requerem ímãs potentes feitos de minerais de terras raras. E mais de 90% do fornecimento mundial desses minerais processados vem da China.
O processamento desses minerais deixou um rastro de destruição ecológica que é ignorado nos debates políticos ocidentais.
Cidades como Baotou, na Mongólia Interior, são tristemente famosas por seus lagos tóxicos distópicos, que são lagoas artificiais cheias de lodo negro contaminado por tório, urânio e produtos químicos perigosos. Águas residuais ácidas, subproduto da extração e processamento de minerais, vazam para o meio ambiente, envenenando terras agrícolas e cursos d'água.
O escoamento tóxico poluiu rios do Sudeste Asiático, como o Malihka e o N'Mai Hka, que são nascentes dos grandes rios Irrawaddy e Mekong. O abastecimento de água para milhões de pessoas na Tailândia, Laos, Camboja e Vietnã foi contaminado.
Infelizmente, os entusiastas do ambientalismo não estão interessados na poluição real, mas sim na demonização do dióxido de carbono (CO₂).2O movimento alarmista precisa de um bicho-papão invisível e onipresente para causar pânico e levar as pessoas a abrir mão de seu dinheiro e soberania.
Toda a estrutura do conceito de “emissões líquidas zero” se baseia na alegação de que o CO₂ é um poluente que está causando uma crise climática. Essa é a maior farsa do nosso tempo. Muitos países não regulamentam o CO₂ para a proteção da saúde pública, como o bom senso e a ciência bem fundamentariam. Afinal, o CO₂2 É um gás vital, que sustenta as plantas e todos os animais que dependem delas para se alimentar. Cada um de nós exala dois quilos de CO₂.2 diariamente.
A campanha massiva em prol de veículos elétricos e turbinas eólicas não é uma nobre cruzada para salvar o planeta. É uma manobra cínica para enriquecer um pequeno grupo de investidores em tecnologia verde e fortalecer burocratas globais.
A intenção aqui não é interromper o uso de níquel ou terras raras, ambos com muitas aplicações úteis. A questão é que a agenda "verde" não é verde. É uma campanha de marketing obscura para uma ideologia egoísta disposta a sacrificar regiões inteiras por seus subprodutos tóxicos.
Este comentário foi publicado pela primeira vez por PJ Mídia 25 2025 em novembro.
Sobre o autor
Vijay Jayaraj é um Associado de Ciência e Pesquisa na CO2 aliançaEle é natural de Fairfax, Virgínia. Possui mestrado em ciências ambientais pela Universidade de East Anglia e pós-graduação em gestão de energia pela Universidade Robert Gordon, ambas no Reino Unido, além de bacharelado em engenharia pela Universidade Anna, na Índia.
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O CO2 A Coalizão apresentou este comentário à EPA em 3 de novembro: Comentário de William Happer EPA GHGRP, 3 de novembro de 2025 - Coalizão CO2.
Caso você tenha perdido, o Dr. William Happer e o Dr. Richard Lindzen participaram do podcast do Joe Rogan. A experiência de Joe Rogan.
Imagem em destaque: Enormes minas de níquel operadas por diferentes empresas estão espalhadas pela colina, em decorrência do desmatamento para a construção de novas fundições para a produção de baterias elétricas em Halmahera Central, Maluku do Norte, Indonésia, em 15 de agosto de 2024. Fonte: As vidas e as florestas atreladas aos sonhos de níquel da Indonésia., Mongabay, 2 de dezembro de 2024
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Assim como a Covid, uma farsa global. O que é desconcertante é que as pessoas continuam a engolir tudo isso repetidamente.
As pessoas são tão ingênuas que é difícil imaginar uma mudança de rumo, ou seja, líderes honestos e transparentes…
Sim! Você está absolutamente 100% correto.
Não admira que as elites queiram exterminar (a agenda de extermínio) as ovelhas, pois elas estão esgotando os recursos da Terra ao se tornarem comedores inúteis.
A verdade sobre os veículos elétricos é que eles são muito mais perigosos do que qualquer um poderia imaginar. A bateria era instável e insegura se sobrecarregada. A extração de minerais raros e seu processamento para a fabricação de componentes de bateria foram devastadores e contaminaram os solos e rios por um longo período.
Os únicos beneficiados com isso são as elites que conspiram contra as mudanças climáticas e os fabricantes de carros elétricos que propagam informações falsas sobre as emissões de CO2.
E, no entanto, muitos dos que são como ovelhas ainda engolem tudo, porque ainda restam poucos neurônios ativos, cada vez mais burros.
O resto das células cerebrais já cometeu suicídio porque não consegue aceitar o fato (vergonha) de abrigar pessoas com mentalidade de serem facilmente enganadas e manipuladas.
Este artigo levanta um ponto vital, excelente trabalho, Rhoda. No entanto, a verdade é ainda mais complexa. A mineração de níquel na Indonésia é apenas um ferida em um corpo muito maior. Se as pessoas realmente se importassem com o planeta, também enfrentariam a devastação causada por extração de lítio Em todo o Sul Global, comunidades inteiras no Deserto do Atacama, no Chile, viram sua água doce desaparecer em lagoas de evaporação de lítio. As salinas da Argentina são exploradas quimicamente para a extração de salmoura de grau industrial. E no Congo, o cobalto para baterias de veículos elétricos é extraído do solo por crianças que trabalham em fossas tóxicas, enquanto consumidores ocidentais se congratulam por "adotar práticas sustentáveis".
O custo ambiental de um veículo elétrico não está no escapamento, mas sim no ponto de extração. Está no rio envenenado. Está nos pulmões das comunidades mineiras. Está nos ecossistemas silenciosamente sacrificados para que as nações ricas possam manter a ilusão de progresso moral.
E aqui reside a verdadeira hipocrisia: a “agenda verde” nunca teve como objetivo salvar o planeta. Trata-se de uma estratégia de marketing. Uma operação psicológica. Uma reformulação da exploração industrial em um sinal de virtude. O conceito de emissões líquidas zero oferece ao público um inimigo simbólico (CO₂), enquanto mascara os poluentes, toxinas e abusos geopolíticos reais que impulsionam o boom dos veículos elétricos. A poluição é simplesmente exportada para países mais pobres e rotulada como “limpa”.
As pessoas que dirigem veículos elétricos e se consideram heróis ambientais precisam encarar uma realidade incômoda: a transição verde não é verde. É uma manobra industrial. Um jogo de manipulação na cadeia de suprimentos. Uma forma de transferir a culpa, a riqueza e a ruína ambiental para populações que não têm voz na narrativa global.
Lítio, níquel, terras raras, não há nada de puro em nada disso.
Não precisamos de mais mitos, precisamos de honestidade, e isso começa por abandonar a fantasia de que os carros elétricos são algo além de mais um produto vendido a uma população mantida deliberadamente alheia ao custo pago por outros.
Bingo
Não tenho nenhuma confiança em quaisquer agendas, ideologias ou recomendações que venham do governo ou de qualquer autoridade atualmente. Todas são fraudes que drenam o dinheiro dos impostos da população para as elites globalistas, com planos ocultos de empobrecer, adoecer e matar as pessoas/despovoar o país.
A verdadeira poluição dos veículos elétricos é a radiação eletromagnética, enquanto as diretrizes da ICNIRP sobre radiação eletromagnética utilizam níveis de BigTech que nunca excederão o uso corporativo de no máximo 20 Watts/metro quadrado por menos de 6 minutos.
Considere então as diretrizes realistas de meta-pesquisa revisada por pares, como as diretrizes da BioInitiative para 3µWatts/m² ou as diretrizes de Biologia da Construção para <10µWatts/m², que representam um milionésimo dos níveis máximos da ICNIRP.
Então, considere que as diretrizes estabelecem um tempo máximo de irradiação inferior a 6 minutos.
Uma narrativa da indústria automobilística estatal que prioriza o lucro em detrimento dos danos à saúde causados pelos campos eletromagnéticos.
O que acontece se a viagem de carro durar mais de 6 minutos?
Outras pesquisas comprovaram que o suposto aquecimento global e/ou as mudanças climáticas criam CO2, e não o contrário (oceanos efervescentes), além de desmentir toda a farsa baseada em modelagem computacional, quando as evidências empíricas sugerem uma produção muito menor. Sim, os carros poluem e continuarão poluindo, causando muitas mortes relacionadas à poluição, seja na forma de smog ou como a assassina silenciosa radiação eletromagnética.
No entanto, o verdadeiro evento de extinção será a esterilidade-infertilidade induzida por campos eletromagnéticos.
Poluição eletromagnética de veículos elétricoshttps://johnblundell.substack.com/p/emf-pollution-from-electric-vehicles?r=3fft71
Há muitos anos me refiro aos veículos elétricos como movidos a carvão, petróleo, gás, energia nuclear, madeira (a eletricidade que os carrega é gerada dessa forma), destruidores da Terra (devido aos materiais de terras raras extraídos) e bombas de lítio… (para quando pegam fogo). Um amigo meu calculou que esse seria o bilhão de quilômetros percorridos anualmente por carros a gasolina que produzem fertilizantes… hidrogênio e carbono reagem em oxigênio e nitrogênio, produzindo CO2, vapor d'água e nitratos… fertilizantes… por isso, quando você passa por rotatórias e cruzamentos, eles estão verdes e exuberantes… você deveria ver o tamanho das árvores no viaduto de Shoreham. Imenso… com esses assassinos do planeta elétricos… seria necessário gerar 2000 vezes mais eletricidade do que geramos atualmente… sic… onde está a infraestrutura? Adoro dizer isso aos donos desses assassinos do planeta e criticá-los duramente quando tentam negar.
Não, eles são apenas ignorantes e não se importam com nada, mas sim com seus próprios egos que dependem de outros em seu círculo para manter a bolha em que vivem.
Pelo que pude apurar aqui no Reino Unido, a maioria dos pontos de carregamento de veículos elétricos são alimentados por geradores a diesel, o que compromete totalmente qualquer credencial ecológica.
Bingo..!!!!!
Parabéns por perceber a verdade. Os veículos elétricos estavam causando mais poluição na Terra, com o dobro da emissão de CO2 nos pontos de recarga e o dobro da poluição do solo devido à extração de minerais raros para a fabricação das baterias.
Outro problema é que as baterias não podem ser simplesmente descartadas. É necessário um descarte adequado. No entanto, será que haverá um descarte adequado? Ou talvez apenas 50%? O restante continuará poluindo o planeta.
Se a mudança climática é uma emergência tão grande, por que Biden explodiu a Nordstream? Rússia/Ucrânia, Israel/Oriente Médio etc. explodem refinarias e infraestrutura energética, além de petroleiros. Quer acabar com a mudança climática causada pelo homem? Acabe com as guerras!
A tecnologia de baterias evoluiu do lítio NMH (níquel-metal hidreto) para o LiFePO4 (fosfato de ferro-lítio). Não há níquel no cátodo das baterias de LiFePO4.
Por favor, tente acompanhar a tecnologia antes de chamar os outros de hipócritas.